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民航通信導航設備的防雷保護策略

發布時間:2020-04-21  

 

  在民航通信導航監視系統的建設中,應用的設備從整體上可以分為兩個類型,一為通信導航設備,二為監視設備,這兩類設備對防雷系統的運行要求存在一定差別,在本文的分析中,山西捷力通將從這兩個角度進行分析。

  民航通信導航設備的防雷措施:

  通信導航設備的運行中主要參與運行的設備包括兩個方面,其一為系統中的各類線纜,其二為無線信號的發射設備,這兩方面內容需要應用不同的防雷措施。

  (1)通信導航設備中架空線纜。

  在民航通信導航系統的設計中,會在系統中設置一些架空導線,這類導線將發揮重要功能,比如進行電力輸送和通信信號傳送,通過上文的分析可以發現,這類線纜受到感應雷的影響更為明顯,所以在這類線纜的設計中,一個重要防雷措施為做好電磁屏蔽工作。在具體的設計中,一種方式為在線纜上架設導線網,并將導線網接地, 實現對電磁場的有效屏蔽。另一種方式為應用當前開發出了本身就具備電磁屏蔽的線纜,這種線纜會在絕緣層中設置導線網,當防護層能夠按照要求正確接地時,能夠對整個線路進行全面防護。

  (2)機房設計的防雷措施。

  在通信導航設備的運行過程中,一些重要設備會被放置于機房中,這些設備包括計算機系統、數據處理系統等,在防雷措施的設計中,需要最大限度防止雷擊直接作用于機房中。本文提出的構想為,在機房區域的設計中,可以將整體結構中的鋼筋設置成鋼筋網,這種方式相當于在設備外圍設置了一個金屬屏蔽網,以滿足整體建筑的防雷效果,處于成本方面和鋼筋網電磁屏蔽效果的雙方面考慮,鋼筋網中的鋼筋間距以1m 左右為宜。另外對于機房中的窗戶結構,需要在窗戶上設置鐵絲網,全面保證相關設備能夠被有效的電磁屏蔽保護。

  (3)電源線路的防雷措施。

  在通信導航系統的運行中,電源線將發揮重要作用,所以在系統的運行過程中,需要對電源線路施加全面的防雷防護措施。當前常用的措施為在電源線路中設置電子避雷器,當這種設備遭受雷擊時,能夠通過接地線纜將雷擊產生的電流傳遞到地面,以施加對電源線路的全面保護。在電子避雷器的應用中,首先需要對避雷器的參數進行合理選取,對于民航通信導航系統來說,避雷器通常選用高規格的設備,以提升避雷效果。其次為對接地線纜進行選取和維護,選取原則為線纜能夠在規定時間內完成對電流的全面傳輸,通常要求線纜直徑不低于50mm,并且接地線路要保持完好性,不可出現破損。最后為接地網設置,通常接地網需要與接地線纜進行多點連接,以提升電流的接地傳輸效果。

  (4)信號發射設備的防雷措施。

  在通信導航系統的運行中,需要應用大量無線信號發射設備完成對飛機的有效引導,這些設備通常設置與高處,所以更容易遭受雷擊,所以在對信號發射設備進行避雷防護時,需要在這些設備的周邊區域設置接閃器,并對接閃器進行有效接地。接閃器的建設原則為要高于信號發射設備,并且為了提升避雷效果通常會設置多臺設備,并環繞信號發射設備,理論上為了方式接閃器運行中雷電擊穿接閃器與信號發射設備之間的空氣,這兩種設備的間距要不低于3m。在接地線的安裝中,相關規定要求接地線間距要不低于18m,另外接地線與通信線纜之間距離要不低于1.8m。而對于接地網來說,接閃器的接地網要與電源線路的防雷接地網進行分離,防止接閃器接地網中的電壓高于電源 線路中的電壓。

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